Alfa Romeo MiTo GTA

Novi Porsche 911 Turbo je najbrži Porsche do sada. Sa sprintom do „stotke“ od samo 3,4 sekunde nadmašio je i „sabraću“ poput GT2 ili Carrere GT. Ipak, za 9ff čak ni to nije bilo dovoljno, pa je kreiran Speed9.
Reč je o Porscheu 911 Turbo Cabrio, koji je doveden na još viši nivo, a biće predstavljen na Auto salonu u Essenu, koji je najpoznatiji evropski šou kada su u pitanju tjunirani automobili.
Po običaju, 3,8 litarski bokser twin-turbo agregat sa direktnim ubrizgavanjem je dobio više snage, pa sad umesto sa 500, raspolaže sa 650 KS. Izmene se dotiču intervencije na ECU-u, primenom novog vazdušnog filtera i dorade izduvnog sistema i katalizatora. Rezultat je poboljšano vreme od 0-100 km/h – 3,3 sekunde, dok je maksimalna brzina limitirana na 330 km/h zbog odsustva čvrstog krova speedstera. Cena – 239 000 evra. To tako ide ak

Sa kreacijom pod imenom CLR 730 RS se tjunerska kuća Lumma Design svrstala u sam vrh prestižnih radionica poput Mansoryja.

BMW M5 u Lumminom izdanju raspolaže sa 730 KS, a porast snage od gotovo 50 procenata se može zahvaliti duetu kompresora koje je obezbedio G-Power. Maksimalna brzina ovog drumskog čudovišta je gotovo 370 km/h, a pored motora unapređen je i sistem oslanjanja, kočnice i izduv.

Enterijer CLR 730 RS je još atraktivniji u odnosu na spoljašnjost, a krasi ga kombinacija karbon fibera, konvencionalne i jelenske kože.

Nemačka tjunerska kuća MTM nas uvek prijatno iznenadi sa modifikacijama modela kuće Audi. Kada je u pitanju redni petocilindarski motor, upravo je osnivač kompanije, Roland Mayer pomogao u razvoju turbo verzije ”petocilindraša” za Sport Quattro iz sredine osamdesetih godina. Izlazna snaga rane verzije agregata je bila 400 konjskih snaga. U međuvremenu su se automobili prilično promenili, kao i tehnologija, ali MTM i dalje odlično radi svoj posao.

Poslednji projekt je Audi TT RS, koji u standardnoj verziji raspolaže sa 340 KS i 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta. MTM je u ponudu stavio tri nivoa paketa od 404 do 424 KS, putem intervencije na softveru i unapređenja izduvnog sistema. Dorade su dovele i do značajnog poboljšanja performansi, te MTM-ov TT do ”stotke” stiže za 4,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 300 km/h.

Tu su i drugi atraktivni detalji poput MTM-ovih Bimoto naplataka od 19 cola, 15-o inčnih kočnica sa osmoklipnim čeljustima i kraćih opruga.

Kada neka zemlja ima puno izvorišta sirove nafte kao na primer Abu Dabi, onda im policija ima veliki budžet za automobile. S obzirom da su se zvaničnici ove država nekoliko puta već dokazali kao ljudi od stila koji cene originalnost, nije čudo što je najnoviji automobil u policijskoj floti ni manje ni više nego Nissan GT-R. Da (još jednom) podsetimo: Nissan GT-R iz stanja mirovanja do 100 kilometara na čas stiže za samo 3,5 sekundi, a ima maksimalnu brzinu od 310 km/h i u Evropi košta oko 80.000 evra.

 Mada bi neki pomislili da je Geiger američka firma zbog opsednutosti američkim automobilima, reč je o nemačkoj tjunerskoj kući. Geigerovi proizvodi obično ”pucaju” od snage, bez nekog posebnog naglaska na ”finesama”. Prethodni Ford GT koji je dospeo u ruke Geigera je završio sa 701 KS, i maksimalnim obrtnim momentom od 840 Nm, što je rezultiralo sprintom do ”stotke” za 3,5 sekundi.

Sa poslednjim izdanjem je Geiger otišao korak dalje, ”iscedivši” iz 5,4 litarskog V8 čak 790 KS i 865 Nm, zahvaljujući većem, 4,0 litarskom kompresoru koji je zamenio 2,3 litarsku standardnu jedinicu, i novom filteru vazduha. Ubrzanje od 0-100 km/h je ostalo isto - 3,5 sekundi zbog ograničene trakcije, ali je maksimalna brzina podignuta na 360 km/h.

 Toyota F1 tim je u pregovorima sa Srbima! Naime, Stefan Grand Prix na čijem čelu je Zoran Stefanović, podržan od strane inženjerske firme AMCO, je poput N.Technologyja predao zvaničnu žalbu povodom FIA-inog procesa selekcije za nove timove. Tužba je odbačena, ali Stefanović je ostao uporan u svojim nastojanjima. Izlazak Toyote iz Formule 1, stavljanje imovine u prodaju, uključujući i bolid za 2010., kao i upražnjeno mesto na gridu bi moglo da bude ulazna karta za Srbina. Dogovor bi mogao da uključi Toyotu koja bi tim snabdevala motorima za par sledećih sezona, a Kamui Kobayashi bi mogao takođe da se nađe u „paketu“. Operacije bi se vršile iz trenutnog sedišta u Kelnu, do konačnog preseljenja u Srbiju.
Po svemu sudeći Toyota pokušava da pronađe način da zaobiđe svoje obaveze po Concorde dogovoru ukoliko bi ostala u seriji, što bi je koštalo stotine miliona dolara globe. U međuvremenu, ako Stefan Grand Prix uspe u svojim planovima, elegantno će zaobići sporni proces selekcije i osigurati svoje mesto na gridu. Stefanović je odbacio tvrdnje da jednostavno želi da upadne na Toyotino mesto, ali je potvrdio da su pregovori u toku.
U međuvremenu, Sauber koji se otkupio od BMW-a se nada da Toyota neće pronaći zajedničku reč sa Stefanovićem. Ukoliko japanski tim i Stefanović dođu do dogovora, Sauber bi mogao da ostane bez učešća u Formuli 1 naredne sezone.

 Nemačka policija u svojoj floti ima modele poput Porschea 911, koji naravno služi za presretanje „trkača“. Na Auto salonu tjuniranih automobila u Essenu su kao deo programa „Tune It Save!“ predstavljeni proteklih godina TechArtov Porsche 911 i Brabus Rocket u policijskoj „uniformi“. Ove godine je AC Schnitzer prikazao koncept policijskog automobila baziranog na BMW 123d kupeu.
Schnitzer naravno nije mogao da ostavi u „standardu“ 2,0 litarski twin-turbo dizel sa 204 KS, već je povećao „konjicu“ na 241 „grlo“, uz podizanje maksimalnog obrtnog momenta na 480 Nm. Tu su i svi potrebni aero dodaci poput frontalnog i zadnjeg spojlera, većih točkova, i spuštene karoserije. Unutrašnjost je opremljena trkačkim sedištima i trimom od ugljeničnih vlakana, a ručica iDrivea je urađena u vidu naplatka.

Konačno je veo otkriven sa Audija A8 u Majamiju. Kao što smo i očekivali od Audija, radi se o evoluciji a ne revoluciji što se stajlinga tiče. Međutim, ako nešto ne nedostaje limuzini iz Ingolštata to je impresivnost i poznata harizma modela sa bedžom četiri prstena.
Bez obzira što je već na prvi pogled jasno nasleđe koji novi A8 prati, napredne tehnologije ima na pretek, uključujući prednja svetla u kompletnoj LED tehnologiji, koja prilagođavaju smer i domet u odnosu na komande navigacionog sistema. Nova stavka MMI jedinice uključuje prepoznavanje ličnog potpisa. Revidirani 4,2 litarski FSI V8 agregat raspolaže sa više snage – 372 KS, a uparen je sa osmostepenom Tiptronic transmisijom. Uprkos većoj moći, A8 je štedljiviji, sa nominalnim poboljšanjem od 15 procenata.

Glatka nova karoserija počiva na poznatom Audijevom Aluminium Space Frameu (aluminijumskoj konstrukciji), a automobil je duži i širi u odnosu na konkurenciju, ali u isto vreme i nešto niži. Koeficijent otpora vazduha je tek .26.
Nova Audijeva perjanica će doći u standardnoj i produženoj karoserijskoj verziji, uz planiranu hibridnu jedinicu.