Alfa Romeo MiTo GTA

Lexus LFA 2010

Generalna — Autor paki147 @ 22:44

  LFA je već godinama najavljivankroz nekoliko koncept vozila, da bi serijski model sada, posle zaista dugogčekanja, konačnougledao svetlost dana.

 Njegov izgled inače nijenikakvo iznenađenje,budući da su skoro nemaskirani prototipovi uhvaćeni višeputa, a i ne razlikujese previše od pomenutih koncept primeraka. Ipak, trebaobratiti pažnju nanekoliko zanimljivih detalja poput bočnih otvora za vazduh,izduvnih cevi,malih bočnih stakala...), a u unutrašnjosti na sportski volan odkarbona sazaravnjenim donjim delom, multimedia sistem sa 7-inčnim ekranom, MarkLevinsonaudio sistem sa 12 zvučnika...Kako bilo, ovaj sportski dvosed jedugačak 4505 mm, širok 1895 mm, visok 1220 mm,međuosovinsako rastojanje iznosi2605 mm, koeficijent otpora vazduhu Cx je0,31, a težina 1480 kg (raspored48/52% napred nazad).

 Imajući u vidu da 4,8 litarskiV10 motorraspolaže sa 560 konja pri 8700 o/min. i 480 Nm obrtnog momenta pri6800o/min., odnos težina/snaga je 2,64 kg po KS. Snaga se prekošestostepenesekvencijalne transmisije prenosi na zadnje točkove (inače BBS od20 inča saBridgestone gumama 265/35 ZR20 napred i 305/30 ZR20 pozadi). Što se performansi tiče, zvanični podaci kažu da LFA od 0 do 100km/h ubrzava za 3,7 sekunde i da postiže najveću brzinu od 325km/h. Proizvodnja počinje u drugoj polovini naredne godine, a bićenapravljena samo ograničena serija od 500 komada (po ceni koja u Velikoj Britanijiiznosi oko 375.000 evra).


Brabus E V12 Black Baron

Generalna — Autor paki147 @ 21:54

 Evo dokaza koliko samo jedan detalj može da upropasti celu priču - trn u oku su poklopci koji prekrivaju zadnje točkove. U skladu sa nazivom, sve je u crnoj boji, a karbonski detalji daju mu posebnu čar, bas kao i felne u revijalnom tonu.

 Međutim, ono najzanimljiviji krije se ispod poklopca motora - biturbo V12 zapremine 6,3 litre koji razvija monstruoznih 800 KS i čak 1420 Nm obrtnog momenta, koji su bili primorani elektronski limitirati na razumnih 1100 Nm. Ugradnja ram-air sistema, izduvnog sistema sa većim protokom vazduha i dorađene elektronike omogućilia je fascinantne performanse.

 Ubrzanje do stotke za 3.7 sekundi, do 200 km/h za 9,9 i do 300km/h za 23,9 sekundi, a ukoliko papučica gasa ostane pritisnuta do daske, ubrzanje će se završiti kada kazaljka dođe do 350 km/h. Međutim, inženjeri Brabusa tvrde da se uklanjanjem elektronske blokade kazaljka zaustavlja negde iza brojke 370 (brzinomer je graviran do magičnih 400 km/h).

 Zahvati kojima su poboljšana aerodinamička svojstva dobrim delom omogućavaju brzinu koja ostaje nedostižna većini superautomobila. Karoserija je spuštena za 36 mm u odnosnu na standardnu E klasu, a kako bi crni baron stao na vreme, dobio je i jače kočnice.Unutrašnjost je opremljena najfinijim materijalima, na Alcantari (prevrnuta koža) se nije štedelo jer je i prod presvučen sa njom.

Biće proizvedeno samo 10 primeraka, a kako saopštavaju već su tri komada prodali po ceni od 600.000 eura. 


Ford Focus RS

Generalna — Autor paki147 @ 21:24

 

Najnoviji projekat tjuning kuće Loder sa dugogodišnjom tradicijom, odnosi se na Fordov top model Focusa - onog sa prestižnom oznakom RS. Njegovih 305 KS koji pokreću prednje točkove, gotovo da su na granici iskorišćenosti, ali bez obzira na to, petocilindrašu je podareno dodatnih 40 KS. 


Kako će to uticati na upravljivost i kako galopira 345 konja, treba isprobati u praksi, ali evidentno je da 2.5-litarski turbomotor sada raspolaže i sa više nego dovoljno snage. Osim modifikovanog filtera vazduha i ostalih manjih zahvata koje nisu spomenuli, inženjeri Lodera ugradili su i sportski izduvni sistem, koji stvara vrlo upečatljiv zvuk. 

Karoserija je dodatno spuštena za 35 mm, a u ponudi se nalazi i nekoliko modela atraktivnih felni dimenzija 20", koje su u suštini jedina optička nadogradnja spomenutog modela. 

Powered by blog.co.yu